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物流一頭連著生產，一頭連著消費，是實體經濟的“筋絡”。作為暢通國內國際雙循環的“穩定器”，物流業的欣欣向榮能夠有效推動經濟高質量發展。近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出“加快健全多式聯運體系”“加快推進一單制、一箱制”。
　　隨著全球化經濟和國際貿易的不斷發展，單一的運輸方式已經無法滿足快速、高效、經濟的物流需求。多式聯運打破傳統運輸方式壁壘，因地制宜打造鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運模式，實現不同交通工具間的無縫銜接，有效推動交通運輸跨方式、跨區域、跨領域互聯互通。一次委托、費用一次結算、貨物一次保險、多式聯運經營人全程負責的“一單制”，以及集裝箱運輸“不換箱、不開箱、一箱到底”的“一箱制”的服務模式，進一步提高運輸效率，降低運輸成本，逐步成為構建現代綜合交通運輸體系的生動注腳。
　　交通基礎設施網日臻完善，為多式聯運提供了堅實的運力保障。班輪貨船破浪前行、中歐班列橫貫亞歐、外貿航線通達全球……“流動的中國”活力滿滿。據統計，目前我國高等級航道通航里程超過6.7萬公里、鐵路營業里程約16.2萬公里、高速公路通車里程達19萬公里，國家綜合立體交通網里程已達600萬公里。交通網絡高質量發展與構建多式聯運服務體系“同向而行”，國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達的“全球123快貨物流圈”正加速成型。此外，在優化基礎設施布局上下功夫，推動鐵路港前站、鐵路專用線向港口堆場延伸，強化鐵路與港口之間的接駁能力，為交通網銜接按下“快進鍵”。
　　數字創新為現代物流插上“智慧”的翅膀，助推多式聯運信息互通共享、向“新”而行。近年來，大數據、物聯網、人工智能等技術加速發展，許多新興技術與物流行業深度融合。物流企業與數字平臺“雙向奔赴”，提高貨運效率，降低全社會物流成本。不久前，鐵路95306平臺上線多式聯運“一單制”功能，并簽發了全國首張集裝箱多式聯運“一單制”運單。貨物全程實現“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”，實實在在做到數據“多跑路”，貨主“少跑腿”，助力多式聯運跑出高質量發展“加速度”。
　　整合資源，開拓多式聯運合作共贏新局面。依托共建“一帶一路”倡議，以及京津冀協同發展、長江經濟帶建設等國家戰略，讓多式聯運擁有了廣闊的市場空間。如今，歐洲企業生產的無紡布搭乘中歐班列從德國杜伊斯堡出發，經重慶中轉，再通過西部陸海新通道運至越南河內，全程運輸時間比單一海運方式減少約1/3。
　　中央經濟工作會議明確，2025年將實施降低全社會物流成本專項行動。相信在多方共同努力下，多式聯運將成為現代物流體系中的核心驅動力，全方位、多角度推進交通物流降本增效，必將為國家經濟持續向好和全球共同發展注入新動力。                         

來源：《現代物流報》